जब डामर वितरक ट्रक चालू होता है तो क्या डामर गर्म होता है?

चाहे डामर गर्म होडामर-वितरक-ट्रकसंचालन डामर सामग्री के प्रकार पर निर्भर करता है। गर्म पिघला हुआ डामर मुख्यधारा के इंजीनियरिंग निर्माण में प्रचलित है, जबकि परिवेश-तापमान डामर का उपयोग केवल कुछ सरल-रखरखाव परिदृश्यों के लिए किया जाता है। डामर की कार्य स्थितियों को स्थिर करने के लिए वितरक ट्रकों में समर्पित तापमान-नियंत्रण प्रणालियाँ लगाई जाती हैं।
मुख्य सड़क निर्माण के लिए बेस डामर, एसबीएस-संशोधित डामर, रबरयुक्त डामर और अन्य मुख्य सामग्री परिवेश के तापमान पर उच्च कठोरता और खराब तरलता के साथ ठोस या अर्ध-ठोस होती हैं, इसलिए उन्हें सीधे स्प्रे नहीं किया जा सकता है। निर्माण से पहले उन्हें तरल में बदलने के लिए गर्म किया जाना चाहिए। पारंपरिक बेस डामर के लिए ऑपरेटिंग तापमान 130 डिग्री -160 डिग्री पर बनाए रखा जाना चाहिए। उच्च-प्रदर्शन आवश्यकताओं के साथ संशोधित डामर और रबरयुक्त डामर के लिए, ताप तापमान 160 डिग्री -180 डिग्री तक पहुंच जाता है। केवल योग्य तापमान पर ही डामर उचित चिपचिपाहट के साथ पूरी तरह से तरलीकृत हो सकता है। वितरक-ट्रक नोजल द्वारा परमाणुकरण के बाद, यह एक समान पतली डामर फिल्म बनाता है जो सड़क के आधारों या सतह परतों पर मजबूती से चिपक जाती है और अनुकूल बॉन्डिंग, प्रवेश और जलरोधक प्रदर्शन प्रदान करती है।
गर्म-डामर संचालन प्रभावों को सुरक्षित करने के लिए, डामर वितरक ट्रक सभी समर्पित हीटिंग, थर्मल-इन्सुलेशन और तापमान-नियंत्रण प्रणालियों से सुसज्जित हैं। टैंक के अंदर डामर को स्वतंत्र रूप से गर्म करने और निरंतर तापमान बनाए रखने और परिवहन और संचालन के दौरान डामर को ठंडा और जमने से रोकने के लिए टैंक निकायों में ताप-संचालन-तेल हीटिंग उपकरण लगे होते हैं। इस बीच, पाइपलाइनों के अंदर डामर संघनन और रुकावट से बचने और पूरे संचालन के दौरान सुचारू छिड़काव और समान परमाणुकरण सुनिश्चित करने के लिए पाइपलाइन और नोजल हीट-ट्रेसिंग थर्मल-इन्सुलेशन उपकरणों से लैस हैं। अपर्याप्त डामर तापमान के परिणामस्वरूप उच्च चिपचिपापन, खराब परमाणुकरण, स्ट्रीमिंग प्रवाह, संचय और मिस्ड छिड़काव होता है, जो सीधे निर्माण गुणवत्ता को कमजोर करता है। इसलिए, गर्म-डामर कार्य के लिए तापमान नियंत्रण एक मुख्य निर्माण लिंक का प्रतिनिधित्व करता है।